Produsen mobil Eropa menghadapi krisis yang semakin besar karena penjualan kendaraan listrik (EV) anjlok di seluruh benua, yang memicu kekhawatiran tentang transisi kawasan tersebut menuju transportasi yang lebih ramah lingkungan. Penurunan tajam, yang didorong oleh faktor-faktor seperti kenaikan biaya energi, keterbatasan infrastruktur pengisian daya, dan perubahan preferensi konsumen, telah mengejutkan para pemimpin industri dan memaksa mereka untuk menilai kembali strategi elektrifikasi mereka.
Penjualan unit kendaraan listrik sejati turun 8,4% sepanjang tahun ini, dan penurunan ini telah berlangsung lama. Untuk kendaraan hibrida, situasinya jauh lebih buruk, dengan penjualan turun hampir 14% dari tahun sebelumnya.
Dalam upaya untuk meringankan biaya regulasi pengurangan CO2 pada mobil van dan bus yang akan mulai berlaku dalam beberapa bulan mendatang, ACEA telah meminta bantuan legislator Eropa. Selain itu, mereka menuntut agar regulasi kendaraan ringan dan berat tahun 2026 dan 2027 ditinjau ulang dan agar pembicaraan dimajukan ke tahun berikutnya.
Perubahan yang Dramatis
Hanya beberapa tahun lalu, Uni Eropa berada di garis depan revolusi kendaraan listrik global, dengan target ambisius untuk menghentikan kendaraan berbahan bakar fosil pada tahun 2035. Namun, data terkini menunjukkan perubahan drastis. Penjualan mobil listrik di blok tersebut telah turun secara signifikan dibandingkan dengan tingkat sebelum pandemi, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang kelayakan tujuan dekarbonisasi kawasan tersebut.
Beberapa faktor telah menyebabkan penurunan tersebut. Salah satu yang paling signifikan adalah melonjaknya biaya listrik, yang membuat kendaraan listrik kurang menarik bagi konsumen. Meskipun kendaraan listrik bertenaga baterai sering kali memiliki biaya operasional yang lebih rendah, biaya awal yang tinggi dan depresiasi yang besar telah mencegah adopsi kendaraan ini secara lebih luas.
Bahkan setelah dikurangi subsidi dan potongan harga, biaya kendaraan listrik bertenaga baterai di Jerman, yang merupakan indikasi pasar utama bagi negara-negara Eropa lainnya, masih sekitar 20% lebih mahal daripada kendaraan bermesin pembakaran internal. Analis mengamati bahwa karena tingginya biaya awal dan ketidakpastian seputar nilai sisa, konsumen Eropa enggan beralih ke kendaraan listrik bertenaga baterai.
“Terlepas dari regulasi, harga kendaraan listrik bertenaga baterai perlu diturunkan untuk memicu lonjakan penjualan,” kata analis dari Bank of America.
Rintangan yang harus diatasi
Peraturan yang ditetapkan untuk membawa Eropa menuju masa depan yang lebih hijau disusun sebelum banyak kesulitan ini diakui secara luas, sehingga ada kendala besar yang harus diatasi. Penjualan mobil di Eropa sangat terdampak oleh COVID-19, dan penjualannya masih 18% di bawah tingkat sebelum pandemi. Konflik antara Rusia dan Ukraina juga telah merusak kepercayaan Eropa, yang menyebabkan banyak orang bertahan dengan solusi yang sudah terbukti daripada mengambil risiko pada teknologi mutakhir.
Menurut ACEA, hanya 16% pemilik non-EV—turun dari 18% tiga tahun lalu—yang berpikir untuk beralih ke mesin pembakaran konvensional pada pembelian berikutnya. Yang lebih memprihatinkan adalah kenyataan bahwa, terlepas dari ambisi iklim Eropa, 20% pemilik EV saat ini secara serius mempertimbangkan untuk beralih kembali ke mesin pembakaran konvensional.
Mereka mengajukan permintaan yang jelas kepada legislator Uni Eropa: regulasi harus diubah untuk membantu industri mobil dalam menciptakan sektor yang layak secara finansial dan sadar lingkungan, atau semua orang akan rugi.